ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ / EUROKINISSI
Από αύριο, Τρίτη 13 Ιανουαρίου, ξεκινά η 48ωρη απεργία που έχουν προκηρύξει οι οδηγοί ταξί, έπειτα από απόφαση που ελήφθη κατά πλειοψηφία σε συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου την Πέμπτη 8 Ιανουαρίου.
Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.
Βασικό σημείο τριβής αποτελεί η υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026, την οποία ο κλάδος θεωρεί οικονομικά δυσβάσταχτη.
Οι ιδιοκτήτες ταξί κάνουν λόγο για υψηλά κόστη απόκτησης και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, ανεπαρκή κρατική στήριξη, αλλά και για συνολικά αυξημένα λειτουργικά και φορολογικά βάρη.
Σύμφωνα με τον ΣΑΤΑ, δεν αποκλείεται η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων με επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες.
Όπως είχε δηλώσει ο πρόεδρος του Σωματείου, Θύμιος Λυμπερόπουλος, οι απεργιακές δράσεις που ξεκινούν στις 13 Ιανουαρίου ενδέχεται να συνεχιστούν, ενώ αναμένεται και συνεδρίαση της Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί για το ενδεχόμενο συμμετοχής, κάτι που θα προσδώσει πανελλαδικό χαρακτήρα στις κινητοποιήσεις.
Κλείνοντας, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ υπογράμμισε ότι οι οδηγοί ταξί δεν κινητοποιούνται για συντεχνιακούς λόγους, αλλά για τη διασφάλιση της επαγγελματικής τους επιβίωσης, χαρακτηρίζοντας το έργο τους κοινωνική προσφορά στο πλαίσιο της δημόσιας μεταφοράς, με σαφείς και συγκεκριμένους κανόνες.
Στην ανακοίνωσή του, το ΣΑΤΑ αναφέρει:
«Τα αμείλικτα δεδομένα που η κυβέρνηση αποκρύπτει:
Η Ελλάδα είναι προτελευταία σε υποδομές φόρτισης σε ολόκληρη την Ευρώπη, όμως εμφανίζεται πρώτη στην Ευρώπη στην καθολική και υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από το 2026. Αυτό δεν είναι πράσινη μετάβαση. Είναι πολιτικός παραλογισμός.
Το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει ακριβό και ασταθές, καθιστώντας το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών ταξί απρόβλεπτο και συχνά ασύμφορο για επαγγελματική χρήση 24/7.
Το κόστος κτήσης ηλεκτρικού οχήματος είναι απαγορευτικό για τον μέσο αυτοκινητιστή ταξί, ιδιαίτερα σε μια περίοδο ακρίβειας, υψηλών επιτοκίων, αυξημένων ασφαλιστικών και φορολογικών βαρών.
Οι όποιες επιδοτήσεις ανακοινώνονται είναι περιορισμένες, προσωρινές, με όρους που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες του επαγγέλματος.
Απαιτούμε γενναίες, μόνιμες και θελκτικές επιδοτήσεις, με σαφές χρονοδιάγραμμα και εγγυημένη πρόσβαση για όλους τους επαγγελματίες. Το Σ.Α.Τ.Α. ξεκαθαρίζει:
Δεν είμαστε αντίθετοι στην ηλεκτροκίνηση. Είμαστε κάθετα αντίθετοι στην υποχρεωτικότητα, στον αιφνιδιασμό και στην οικονομική εξόντωση του κλάδου.
Η επιβολή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από 1/1/2026, οδηγεί σε μαζικό αποκλεισμό μικρών επαγγελματιών, ανοίγει τον δρόμο στη συγκέντρωση της αγοράς (καρτέλ) και εξυπηρετεί συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα σε βάρος του κλάδου» .
Απαιτούμε, συνεχίζει η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ:
«’Αμεση απόσυρση της υποχρεωτικής εφαρμογής έστω και στο ‘και πέντε’ για το 2035.
Ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο.
Δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για ταξί
Ουσιαστικές επιδοτήσεις με όρους που να επιτρέπουν την πραγματική μετάβαση.
Η 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση θα είναι επαναλαμβανόμενη και θα κλιμακωθεί, εφόσον η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τον κλάδο.
Το ταξί δεν αντέχει άλλους πειραματισμούς.
Η ‘πράσινη μετάβαση’ δεν μπορεί να γίνει με μαύρο μέλλον για τους εργαζόμενους».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου