ΤΑΤΙΑΝΑ ΜΠΟΛΑΡΗ/EUROKINISSI
Σε 48ωρη απεργία προχωρούν από σήμερα Τρίτη (13/1) οι οδηγοί ταξί. Η απόφαση λήφθηκε κατά πλειοψηφία στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΑΤΑ την περασμένη Πέμπτη (8/1) και, όπως γνωστοποίησαν οι διοργανωτές, η κινητοποίηση έχει πλέον πανελλαδικό χαρακτήρα, καθώς συμμετέχει και η ΠΟΕΙΑΤΑ.
Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.
Βασικό αίτημα των οδηγών ταξί αποτελεί η αναστολή της υποχρεωτικής εφαρμογής της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από 1η Ιανουαρίου 2026, την οποία ο κλάδος θεωρεί οικονομικά δυσβάσταχτη. Οι ιδιοκτήτες ταξί επισημαίνουν τα υψηλά κόστη απόκτησης και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, την ανεπαρκή κρατική στήριξη, καθώς και τα αυξημένα λειτουργικά και φορολογικά βάρη.
Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, τόνισε ότι οι κινητοποιήσεις δεν έχουν συντεχνιακό χαρακτήρα, αλλά στοχεύουν στη διασφάλιση της επαγγελματικής επιβίωσης των οδηγών και αναγνωρίζουν τη σημαντική κοινωνική προσφορά των ταξί στη δημόσια μεταφορά, με σαφείς και συγκεκριμένους κανόνες. Παράλληλα, δεν αποκλείεται η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων με επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες, ενώ η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί αναμένεται να συνεδριάσει για πιθανή συμμετοχή.
Απεργία στα ταξί: Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ με τα αιτήματα
«48ΩΡΕΣ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΕΣ ΑΠΕΡΓΙΑΚΕΣ ΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΑΡΧΗΣ ΓΕΝΟΜΕΝΗΣ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ 13 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2026
(Από τις 6.00 το πρωί της Τρίτης)
Τρίτη 13 Ιανουαρίου και κάθε μέρα την ίδια ώρα συγκέντρωση με τα οχήματα μας Σπ. Πάτση & Λεωφ. Αθηνών στις 10.00 το πρωί και πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Μεταφορών
Συνάδελφοι,
Η κυβέρνηση, επιλέγοντας συνειδητά την εξυπηρέτηση επιχειρηματικών συμφερόντων, αποδεικνύει καθημερινά την πλήρη αναλγησία της απέναντι στον κλάδο των Ταξί με στόχο την απαξίωση του. Παρά τις συνεχείς προειδοποιήσεις, τα τεκμηριωμένα αιτήματα και τις προτάσεις μας, αρνείται τον διάλογο αποφεύγοντας να δώσει ουσιαστικές λύσεις στα πραγματικά προβλήματα που απειλούν την επιβίωση χιλιάδων αυτοκινητιστών.
ΤΟ Σ.Α.Τ.Α. ΞΕΚΑΘΑΡΙΖΕΙ
ΔΕΝ ΘΑ ΑΠΟΔΕΧΤΟΥΜΕ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΠΟΥ ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΝΟΥΝ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΚΑΤ’ ΕΝΤΟΛΗ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΩΝ
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ
1.️ Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση
Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης.
Χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, με πανάκριβη κιλοβατώρα και εξωφρενικό κόστος κτήσης οχημάτων, η επιβολή της ηλεκτροκίνησης συνιστά οικονομική εξόντωση του κλάδου και όχι πράσινη ανάπτυξη.
2.️ Ξεκάθαρο πλαίσιο έργου Ταξί – Ε.Ι.Χ. με οδηγό
Απαιτούμε καθαρό και χωρίς γκρίζες ζώνες διαχωρισμό των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό. Με το Ε.Ι.Χ. ο επιβάτης αγοράζει χρόνο μετακίνησης. Η μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β είναι αποκλειστικό έργο του Ταξί.
Προτείνουμε ελάχιστη μίσθωση 150€ συν Φ.Π.Α. για τα Ε.Ι.Χ. με οδηγό, σε ολόκληρη την επικράτεια, ώστε να σταματήσει η νόθευση του μεταφορικού έργου και η κοροϊδία σε βάρος των επαγγελματιών Ταξί.️Αθέμιτος ανταγωνισμός – Ασυδοσία πολυεθνικών
Η κυβέρνηση κλείνει τα μάτια στον αθέμιτο ανταγωνισμό που προκαλούν πολυεθνικές εφαρμογές, υπονομεύοντας τον κλάδο και ιδιαίτερα τα Ράδιο Ταξί. Δεν είναι δυνατόν Έλληνες επαγγελματίες να λειτουργούν με κανόνες και έλεγχο, ενώ πολυεθνικές να δρουν ανεξέλεγκτα, απομυζώντας την αγορά και τα δημόσια έσοδα, χωρίς να έχουν καν φορολογική έδρα στην χώρα μας.️Ειδικές Λωρίδες Κυκλοφορίας (Λεωφορειολωρίδες) – Αυτονόητο δικαίωμα
Απαιτούμε δικαίωμα χρήσης των Ειδικών Λωρίδων Κυκλοφορίας (λεωφορειολωρίδων) από τα έμφορτα Ταξί όπως σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα που σέβεται τους πολίτες της. Το Ταξί αποτελεί μέσο δημόσιας μεταφοράς και η απαγόρευση κυκλοφορίας του στις ειδικές λωρίδες επιβαρύνει την κίνηση, τον επιβάτη και το περιβάλλον.
5.️ Φορολογικό – Τέλος στην τεκμαρτή – ληστρική επιδρομή
Ζητάμε δίκαιη φορολογική μεταχείριση και τερματισμό της φορολογικής εξόντωσης του κλάδου. Δεν αντέχουμε άλλη αφαίμαξη σε έναν κλάδο που ήδη πλήττεται από το αυξημένο κόστος καυσίμων, συντήρησης και διαβίωσης. Απαιτούμε αφορολόγητο όριο 12.000 ευρώ για όλους.
6.️ Ερανιστικό Νομοσχέδιο ή το Γεφύρι της Άρτας
Τα τελευταία δυόμιση χρόνια ακούμε από την πολιτική ηγεσία του Υπ. Μεταφορών για το ερανιστικό νομοσχέδιο το οποίο θα λύνει τα προβλήματα που η ίδια η κυβέρνηση δημιούργησε την τελευταία εξαετία
ΤΟ Σ.Α.Τ.Α. ΔΗΛΩΝΕΙ ΞΕΚΑΘΑΡΑ
Δεν θα παρακολουθούμε παθητικά την καταστροφή του επαγγέλματός μας.
Κλείνουμε τα αυτιά μας στις Σειρήνες και στα τρολ της Ομάδας Αλήθειας που ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης προσπαθώντας να δηλητηριάσουν το ενωτικό κλίμα μεταξύ ιδιοκτητών, οδηγών, επενδυτών και διαχειριστών.
ADVERTISING
Το Ταξί είναι ένα. Και τα αιτήματα του Σ.Α.Τ.Α. είναι αιτήματα όλων όσων αποτελούν την οικογένεια του ταξί.
Αν η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τα δίκαια αιτήματά μας, η απάντηση μας θα είναι σφοδρή, αγωνιστική και με μεγάλες εκπλήξεις.
ΟΛΟΙ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΕΡΓΑΣΙΑΚΗ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ
ΤΟ ΤΑΞΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΜΕΛΛΟΝ”.
Η ανακοίνωση της ΠΟΕΙΑΤΑ
«Πριν από λίγες ημέρες πραγματοποιήθηκε συνάντηση της Διοίκησης με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη και τους συνεργάτες του και ενημερωθήκαμε για τις διατάξεις που ετοιμάζει να νομοθετήσει το υπουργείο και αφορούν τον κλάδο των ταξί.
Δυστυχώς υπάρχουν τεράστιες και ουσιαστικές διαφορές σε αυτά που ακούσαμε σε σχέση με τις προτάσεις και τα αιτήματα του κλάδου.
Συγκεκριμένα:
1) Για την υποχρέωση ηλεκτροκίνησης των ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από 01/01/2026 το Υπουργείο επιμένει και προτείνει ελάχιστες μόνο εξαιρέσεις.Υποχρεώνει όλα τα ταξί να αλλάζονται σταδιακά μόνο σε αμιγώς ηλεκτρικά.
Σε μια χώρα που δεν έχει καθόλου υποδομές και ενώ υπήρχε η υποχρέωση με τον ίδιο νόμο από το 2021 να γίνουν ταχυφορτιστές ειδικά σε πιάτσες, σε σημεία ενδιαφέροντος και εισόδου της χώρας, δεν έχει γίνει τίποτα ως τώρα.
Σε μια Ευρώπη που μετακύλησε την υποχρεωτικότητα στις περισσότερες χώρες μετά το 2035.
Στην Ελλάδα που η πλειοψηφία των οχημάτων κρατικών υπηρεσιών και δημόσιων μέσων δεν έχουν καμία υποχρέωση και συνεχίζουν με εσωτερικής καύσεως κινητήρες.
Με οχήματα που δεν έχουν ακόμη την απαιτούμενη αυτονομία για να καλύψουν επαγγελματικά τις καθημερινές ανάγκες 2 ή και 3 ιδιοκτητών σε ένα ταξί.
Με αδύνατη τη φόρτιση στα σπίτια των ιδιοκτητών ανά βάρδια λόγω χώρου και χρόνου φόρτισης.
Με αποκλεισμό των υπόλοιπων σύγχρονων οχημάτων εσωτερικής καύσης και αποκλειστική επιδότηση ηλεκτρικών μόνο για τα οχήματα που λήγουν ανά έτος.
Η παράταση της υποχρεωτικότητας είναι η μοναδική λύση, μέχρι σταδιακά να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για τη σταδιακή μετάβαση του κλάδου στην ηλεκτροκίνηση.
2) Δεν έγινε αποδεκτή η αλλαγή του ποινικού μητρώου στην πρότερη μορφή γενικής χρήσης, παραμένει η δικαστική χρήση και αυτό είναι μέγιστο πρόβλημα επιβίωσης για πολλούς συναδέλφους.
Συνάδελφοι ιδιοκτήτες και οδηγοί έχοντας ακόμη και 30 χρόνια εργασίας ξαφνικά δεν μπορούν να ανανεώσουν την ειδική τους άδεια. Απίστευτο πραγματικά να αλλάζει κάτι τόσο επιλεκτικά σε ένα κλάδο!
3) Όλα όσα ζητάμε να διασφαλιστούν και αναφέρονται σε θέματα ανταγωνισμού, πολυεθνικών και υποκλοπής του έργου μας δεν απαντήθηκαν.Έχουν γίνει πολλές και συγκεκριμένες προτάσεις στο Υπουργείο που αφορούν αποφάσεις ώστε να περιοριστεί η υποκλοπή έργου, να μπουν κανόνες στη μεταφορά επιβατών, να διασφαλιστεί η δημόσια αστική μεταφορά και να βελτιωθεί ο έλεγχος όλων των τύπων οχημάτων και εταιριών που εκτελούν μεταφορές.
Ζητάμε αύξηση της ελάχιστης χρέωσης των Ε.Ι.Χ με οδηγό και εξίσωση της ελάχιστης μίσθωσης στα νησιά μας.
Πάταξη του ανταγωνισμού των πολυεθνικών εφαρμογών με απαγόρευση και πρόστιμα στις εταιρίες που κάνουν προσφορές και καταπατούν το τιμολόγιο του ταξί.
4) Όσο αναφορά το θέμα της τεκμαρτής φορολόγησης και των αδικιών που υπάρχουν στην περίπτωση των ταξί δεν είναι στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Μεταφορών όμως δηλώνουμε για άλλη μια φορά πως δεν θα σταματήσουμε να ζητάμε να αλλάξει.Ιδιοκτήτης μισού ταξί σε μια μικρή πόλη πληρώνει εδώ και 3 χρόνια ίδιο φόρο με ιδιοκτήτη ή εταιρία που έχει 1, 2 ή και παραπάνω οχήματα.
Υπάρχουν χιλιάδες περιπτώσεις εκμεταλλευτών ταξί που δεν εργάζονται οι ίδιοι και τους βαραίνει η τεκμαρτή φορολόγηση με τα ίδια ποσά με όσους εργάζονται.
5) Ειδικές λωρίδες λεωφορείων και ταξίΣτις ειδικές λωρίδες ταξί και λεωφορείων βάση του νέου ΚΟΚ κυκλοφορούν νόμιμα μόνο τα ηλεκτρικά Ταξί και όσα μεταφέρουν Αμεα.
Ζητάμε να κυκλοφορούν νόμιμα και όλα τα υβριδικά αλλά και χαμηλών ρύπων ΕΔΧ Ταξί αλλά και όλα τα οχήματα που αποδεδειγμένα μεταφέρουν ασθενείς με βαρύτατα νοσήματα, προβλήματα όρασης και κάθε μορφής σοβαρή πάθηση ασθενή-επιβάτη.
Σταδιακή ρύθμιση των υποδομών για επαρκείς χώρους επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών στο κέντρο της πόλης και οδικές ρυθμίσεις για την ασφαλή είσοδο και έξοδο των οχημάτων ταξί στις ειδικές λωρίδες.
Πιλοτικές ρυθμίσεις σε δρόμους που σταδιακά μπορεί να λειτουργήσει το μέτρο για την είσοδο όλων των έμφορτων ταξί.
Ειδική πρόβλεψη από τον Οασα και τον Οσεθ για περιπτώσεις ένταξης των ταξί στις ειδικές λωρίδες λόγω έργων ή χρονοβόρων οδικών κατασκευών και υποδομών.
6) Λοιπά θέματαΔωρεάν χώροι προ μίσθωσης και στάθμευσης ταξί σε όλα τα αεροδρόμια, λιμάνια και σταθμούς της χώρας. Επίλυση του θέματος με τα αεροδρόμια της Fraport.
Τα κατά τόπους Μηχανολογικά θα φροντίσουν εντός μάξιμουμ της 5ετίας από τις τώρα ανανεώσεις των ειδικών αδειών, για τον έλεγχο των παραστατικών έκδοσης τους. Θα ελεγχθούν ως προς την αυθεντικότητα, όπως συζητήθηκε από την αρχή με το Υπουργείο, όλα τα απαραίτητα έγγραφα και πιστοποιητικά μάθησης που ορίζονται στην έκδοση ειδικής άδεια ταξί. Οι ανανεώσεις και οι εκδόσεις αδειών από εδώ και πέρα θα γίνονται αποκλειστικά μέσω gov.gr.
Δημιουργία ηλεκτρονικού μητρώου οδηγών και παραβάσεων.
Οικονομική ενίσχυση του κλάδου με επιδοτήσεις σε αγορά καυσίμου ή αναλώσιμων.
Επιδότηση ταξιμέτρων και δυνατότητα χρησιμοποίησης δεύτερης θύρας.
Ένταξη του καδ των ταξί σε Ευρωπαϊκά προγράμματα.
Βελτίωση της νομοθεσίας για τα μαθητικά δρομολόγια των ταξί.
Στήριξη των ραδιοταξί και ενέργειες που θα βοηθήσουν οικονομικά την ένωση και την κοινή λειτουργία τους ειδικά μέσω εφαρμογών διαδικτύου.
Νέος σύγχρονος κανονισμός λειτουργίας των ταξί.
Είναι σίγουρο πως ο κλάδος βάλλεται με άδικες πρακτικές εναντίον του από όλο το πολιτικό σύστημα διαχρονικά από το 2011 και μετά υπονομεύοντας μεθοδικά τη λειτουργία του ταξί.
Εξαντλήσαμε όλα τα περιθώρια υπομονής και συζητήσεων εδώ και καιρό.
Σήμερα το πρωί πραγματοποιήθηκε Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας και αποφασίστηκε 48ωρη Πανελλαδική απεργία την Τρίτη 13 και την Τετάρτη 14 Ιανουαρίου με κατά τόπους κινητοποιήσεις και δράσεις. Θα υπάρξουν επαναλαμβανόμενες απεργίες αν δεν υπάρξει επίλυση των θεμάτων μας.
Μόλις ανακοινωθεί και δούμε το προσχέδιο του νομοσχεδίου στα άρθρα που μας αφορούν θα προσδιοριστεί με έκτακτο διοικητικό, κλαδικό συμβούλιο με συμμετοχή όλων των Σωματείων και των Ραδιοταξί της χώρας.
Ήρθε η ώρα των τελικών αποφάσεων και της ανάλογης αντίδρασης καθώς τίποτα δεν θα μείνει αναπάντητο. Ο αγώνας θα συνεχιστεί με κάθε τρόπο μέχρι να δικαιωθούμε.
Ενωμένοι και αποφασισμένοι διεκδικούμε το δίκιο μας, τη δουλειά μας, τη ζωή μας!».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου