EUROKINISSI/ΑΝΤΩΝΗΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
Στα μέτρα που εξετάζονται για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού χάους στην Αττική, με έμφαση στον Κηφισό, τα βαρέα οχήματα και τις υποδομές, αναφέρθηκε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας.
Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.
Όπως ανέφερε πρώτη προτεραιότητα αποτελεί η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς. «Έχουμε προχωρήσει στην αντικατάσταση σχεδόν του συνόλου του στόλου των αστικών λεωφορείων το τελευταίο 1,5 χρόνο. Τα νέα λεωφορεία είναι σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πλήρως προσβάσιμα. Αυτό φαίνεται σε όποιον κυκλοφορεί στους δρόμους». Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό, η οποία θα συνδέει 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στις μεγάλες υποδομικές παρεμβάσεις. «Η πρώτη παρέμβαση αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά. Η σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό θα δώσει διέξοδο στα βαρέα οχήματα από τον αστικό ιστό. Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του 2026 και το έργο θα ολοκληρωθεί σε περίπου τρία χρόνια».
Αναφορά έγινε και στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου προβλέπεται διαχωρισμός των λωρίδων εισόδου των οχημάτων από το αεροδρόμιο προς την Αττική Οδό, με στόχο τη μείωση της συμφόρησης σε ένα από τα πιο επιβαρυμένα σημεία του οδικού δικτύου.
Για το ζήτημα της κυκλοφορίας των φορτηγών, ο υπουργός τόνισε ότι η κυβέρνηση δεν έχει κάνει «πίσω» και βρίσκεται σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία, προκειμένου να περιοριστεί η παρουσία βαρέων οχημάτων εντός του αστικού ιστού. Στο πλαίσιο αυτό, όπως είπε, εξετάζεται και το ενδεχόμενο παροχής κινήτρων για τη μετεγκατάσταση επιχειρήσεων εκτός Αθήνας.
Τα σενάρια για τον Κηφισό
Ειδική αναφορά έγινε στον Κηφισό, για τον οποίο, σύμφωνα με τον κ. Δήμα, βρίσκονται υπό εξέταση διαφορετικά σενάρια.
«Ο Κηφισός χρειάζεται σίγουρα σημαντικές παρεμβάσεις, και γι’ αυτό εξετάζουμε αρκετά διαφορετικά σενάρια. Ένα πετυχημένο παράδειγμα είναι η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασιάζει τον όγκο των αυτοκινήτων που μπορούν να εξυπηρετηθούν ανά ώρα, από 5.000 σε 10.000 οχήματα. Πρόκειται για ένα πραγματικά καινοτόμο έργο που προχωράει με γρήγορους ρυθμούς και έχει ήδη μειώσει σημαντικά τη συμφόρηση εκεί».
Όπως εξήγησε, υπάρχει προβληματισμός για την περίοδο κατασκευής ενός αντίστοιχου έργου στην Αθήνα, ωστόσο η εμπειρία από τη Θεσσαλονίκη δείχνει ότι τέτοιου τύπου παρεμβάσεις μπορούν να αποδώσουν.
Υπενθύμισε, μάλιστα, ότι παράλληλα με την υπερυψωμένη λεωφόρο στη Θεσσαλονίκη, ξεκίνησε η λειτουργία του Μετρό, ενώ εφαρμόστηκαν κυκλοφοριακά μέτρα από την Τροχαία και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης. «Οι πολίτες βλέπουν καθημερινά τα 10–11 εργοτάξια στον περιφερειακό και αντιλαμβάνονται την πρόοδο των έργων, παρά την ταλαιπωρία κατά την κατασκευή», σημείωσε.
Καθοριστικός, σύμφωνα με τον υπουργό, είναι και ο ρόλος της Τροχαίας και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη. «Θα δούμε πρωτοβουλίες για την εφαρμογή του νόμου, την πάταξη του παράνομου παρκαρίσματος και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που ψηφίστηκε πριν από έξι μήνες αυστηροποιεί τις κυρώσεις, ενώ προχωρά η τοποθέτηση έξυπνων καμερών για παραβάσεις και τον έλεγχο ανασφάλιστων ή χωρίς ΚΤΕΟ οχημάτων».
Τέλος, ο κ. Δήμας αναφέρθηκε και σε έργα υποδομής εκτός Αττικής, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο αναμένεται να λειτουργήσει το 2028, καθώς και στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ, όπου ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη εργοτάξια και εφαρμόζονται μέτρα οδικής ασφάλειας με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.
«Είναι ένα σύνολο δράσεων, βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων, για την ανακούφιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε ο κ. Δήμας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου