Οι 7 αλλαγές που έρχονται στις μετακινήσεις στην Ελλάδα μέσα στο 2026 Από τις έξυπνες κάμερες και τις παρεμβάσεις στο Μετρό μέχρι τους νέους αυτοκινητοδρόμους, το 2026 φέρνει εξελίξεις στις μετακινήσεις που δύσκολα περνούν απαρατήρητες.

Shutterstock
 
 


Αναπόσπαστο μέρος της καθημερινότητάς μας, οι μετακινήσεις εξελίσσονται σε μια από τις μεγάλες προκλήσεις της δεκαετίας.
Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.

Το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα που πλέον δεν αφορά μόνο την Αθήνα, αλλά και τη Θεσσαλονίκη και την Πάτρα, οι παθογένειες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ο συνεχής πονοκέφαλος του κόστους (είτε για διόδια, είτε για βενζίνες, είτε για εισιτήρια κάθε είδους) είναι από τα πράγματα που απασχολούν τον κόσμο και την επικαιρότητα αδιάκοπα.


Ήδη, έχουν λάβει και λαμβάνουν χώρα σημαντικές αλλαγές που μέχρι πρότινος θεωρούνταν ανήκουστες, όπως οι έξυπνες κάμερες, τα αλκοτέστ, οι πιο τακτικοί έλεγχοι στα ΜΜΜ. Την ίδια ώρα, βρίσκονται σε εξέλιξη μεγάλα οδικά έργα που θα φέρουν ακόμα πιο κοντά μεταξύ τους τις διάφορες περιοχές της Ελλάδας.Shutterstock

Άγνωστο παραμένει ακόμη τι θα γίνει με τις τιμές των ακτοπλοϊκών φέτος. Αν και οι τιμές συγκρατήθηκαν το 2025 στα ίδια επίπεδα με το 2024, οι οιωνοί για τη φετινή χρονιά δεν είναι καλοί. Η εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Εκπομπών δημιουργεί πιέσεις στην ακτοπλοΐα, με το κόστος να αναμένεται να μετακυληθεί στους καταναλωτές.

Και σε βάθος μόλις ενός έτους, αν δεν αλλάξει κάτι σε ευρωπαϊκό επίπεδο, προβλέπεται το ίδιο σύστημα να εφαρμοστεί και στις οδικές μεταφορές, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το κόστος της αγοράς συμβατικού αυτοκινήτου, της βενζίνης και πολλών άλλων…

Μένοντας πάντως στο 2026, οι μετακινήσεις στην Ελλάδα μπαίνουν σε μια νέα φάση, με αλλαγές που επηρεάζουν τόσο τις καθημερινές διαδρομές στην πόλη όσο και τα μεγάλα ταξίδια.

Οι οδικές μετακινήσεις αλλάζουν με τις έξυπνες κάμερες και τα αλκοτέστ

Μια νέα πραγματικότητα καλούνται να αντιμετώπισουν οι Έλληνες οδηγοί τη φετινή χρονιά, καθώς καταρρίπτονται πράγματα που θεωρούνταν δεδομένα επί δεκαετίες. Μιλάμε κυρίως για το γεγονός ότι υπήρχε μια σχετική χαλαρότητα ως προς την τήρηση των κανόνων του ΚΟΚ στους δρόμους.

Μεγάλη συζήτηση γίνεται τον τελευταίο καιρό για την εφαρμογή του μέτρου των «έξυπνων» καμερών από τα τέλη του Ιανουαρίου. Πρόκειται για κάμερες που καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις και στέλνουν αυτόματα το πρόστιμο στον οδηγό, έπειτα από διασταύρωση των στοιχείων του με βάση τον αριθμό πινακίδας και τα στοιχεία που υπάρχουν διαθέσιμα ψηφιακά.Shutterstock

Kαι οι υπόλοιπες κάμερες (που θα έπρεπε να λειτουργούν εδώ και καιρό) έχουν πιάσει κανονικά δουλειά και τα πρόστιμα συσσωρεύονται. Ενδεικτικά, με βάση τον νέο ΚΟΚ, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση τιμωρείται με πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες, ενώ η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη επισύρει πρόστιμο 700 ευρώ και στέρηση άδειας για 60 ημέρες.

Σε συνδυασμό με την αυστηροποίηση του ΚΟΚ και την εντατικοποίηση των αλκοτέστ από πέρσι, με τεράστια μπλόκα που κλείνουν ολόκληρους δρόμους, το μήνυμα από την πλευρά της Πολιτείας είναι ξεκάθαρο: η περίοδος χάριτος τελείωσε και δεν υπάρχει πλέον ανοχή για παραβατικές συμπεριφορές στον δρόμο.INTIME NEWS / ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΣ

Με την Ελλάδα να βρίσκεται τρίτη στην Ε.Ε. (την περνάνε η Ρουμανία και η Βουλγαρία) σε θανάτους από τροχαία δυστυχήματα με βάση στοιχεία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, τέτοιες παρεμβάσεις είναι απαραίτητες για την ασφάλεια των οδηγών.

Αυξήσεις στα διόδια σε όλη τη χώρα

Πιο ακριβά έχουν γίνει οι οδικές εκδρομές και μεταφορές σε όλη τη χώρα ήδη την 1η Ιανουαρίου 2026, καθώς έχουν γίνει αυξήσεις αυξήσεις στα διόδια που αφορούν σχεδόν όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους.

Αναλυτικά, οι νέες χρεώσεις εφαρμόζονται:στην Ιονία Οδό (Νέα Οδός, τμήμα Αντίρριο – Ιωάννινα),
σε τμήματα του αυτοκινητοδρόμου ΑΘΕ,
στην Ολυμπία Οδό (Πατρών – Κορίνθου – Ελευσίνας),
στον νέο αυτοκινητόδρομο Πατρών – Πύργου,
στον Μορέα (Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα) και
στη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου.

Ενδεικτικά, η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη κοστίζει πλέον 36,15 ευρώ, από 32,15 ευρώ μέχρι πέρσι, ενώ το ταξίδι Αθήνα – Ιωάννινα διαμορφώνεται στα 44,70 ευρώ από 42,75 ευρώ.

Οι πιο μεγάλες αυξήσεις αφορούν τους αυτοκινητόδρομους της Δυτικής Ελλάδας: η μετάβαση από την Αθήνα στην Πάτρα φτάνει τα 13,80 ευρώ, το ταξίδι από την Αθήνα προς τον Πύργο μέσω του νέου αυτοκινητόδρομου Πατρών – Πύργου κάνει 19,50 ευρώ (από 15,40) και το Αντίρριο – Ιωάννα κοστίζει πλέον 15 ευρώ.

Σημειώνεται ότι αυξήθηκε και το κόστος διέλευσης από τη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, το οποίο για τα Ι.Χ. έχει φτάσει τα 15,90 ευρώ.
ΣΩΤΗΡΗΑΣ ΔΗΜΗΤΡΟΠΟΥΛΟΣ/ EUROKINISSI

Στην Πελοπόννησο, η διαδρομή Κόρινθος – Σπάρτη κοστίζει 11,50 ευρώ και Κόρινθος – Καλαμάτα 11,75 ευρώ. Αντίστοιχες αυξήσεις καταγράφονται και σε άλλα βασικά τμήματα του εθνικού δικτύου, όπως το Πάτρα – Ελευσίνα που ανέρχεται πλέον στα 13,80 ευρώ και το Λαμία – Τρίκαλα στα 9 ευρώ.

Μπορείτε να δείτε αναλυτικά όλες τις αυξήσεις στα διόδια εδώ.

Τέλος, οι αυξήσεις στα διόδια αφορούν και την Αττική Οδό, όπου το κόστος αυξήθηκε κατά 5 λεπτά, από 2,50 σε 2,55 ευρώ, για τα απλά Ι.Χ.
Οι μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι που ολοκληρώνονται

Στο 2026 έκανε ποδαρικό ο αυτοκινητόδρομος Πατρών – Πύργου, ο οποίος ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε στο τέλος του 2025.

Φέτος, αναμένεται να ολοκληρωθούν τρία σημαντικά οδικά έργα:
Το τμήμα Καλαμπάκα – Εγνατία του αυτοκινητόδρομου Ε65, μήκους 46 χιλιομέτρων, που προβλέπεται να δοθεί στην κυκλοφορία το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Η διπλή οδική σύνδεση της Λευκάδας με την Αμβρακία Οδό. Αναμένεται να παραδοθεί το δεύτερο τμήμα του έργου, το «Βόνιτσα – Λευκάδα», μήκους περίπου 16 χιλιομέτρων, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή.
Η Ανατολική Περιφερειακή Οδός Αλεξανδρούπολης. Το έργο αφορά τη δημιουργία νέας οδικής αρτηρίας μήκους 3,6 χιλιομέτρων, που θα συνδέει το λιμάνι της πόλης με την Εγνατία Οδό και τον κάθετο άξονα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, με στόχο την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην πόλη.
Έργα που βρίσκονται υπό κατασκευή ή σε αναμονή

Την ίδια ώρα, μέσα στο 2026 θα συνεχιστούν μεγάλα έργα που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Στον ΒΟΑΚ προχωρούν οι εργασίες από τη Χερσόνησο έως τον Άγιο Νικόλαο, ενώ αναμένεται η ενεργοποίηση των έργων στο τμήμα Κίσσαμος – Χανιά – Ηράκλειο.

Μπορεί να μην είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά ιδιαίτερης σημασίας είναι το έργο του flyover στη Θεσσαλονίκη, με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα να προβλέπει παράδοση τον Μάιο του 2027.



Αντίστοιχα, κρίσιμο θεωρείται και το έργο της Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων, το οποίο θα βάλει τις πρώτες βάσεις για να μπεις ένα τέλος στις διαβάσεις πάνω από τις γραμμές του τρένου στο τέλος της πόλης. Ωστόσο, το έργο αυτό προχωρά αργά και με αρκετές καθυστερήσεις: η ελπίδα είναι ότι θα ξεκινήσει η κατασκευή της πρώτης από τις δύο διπλές σήραγγες εντός του 2026, με την ολοκλήρωση όλου του έργου να τοποθετείται τουλάχιστον το 2028.
Παρεμβάσεις στο Μετρό Αθήνας

Στην Αθήνα, το 2026 συνεχίζεται ένα ευρύ πρόγραμμα παρεμβάσεων στο δίκτυο του Μετρό.


Καταρχάς, προχωρά η ανακαίνιση των συρμών της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ), όπως επίσης και η αναβάθμιση 12 συρμών στις Γραμμές 2 και 3 με ταυτόχρονη εγκατάσταση κλιματισμού, ενώ τοποθετούνται μονάδες κλιματισμού και σε 16 συρμούς που δεν διέθεταν από κατασκευής. Επιπλέον, πέντε παροπλισμένοι συρμοί της μπλε και της κόκκινης γραμμής ανατάσσονται και επιστρέφουν στην κυκλοφορία.Eurokinissi / Γιώργος Κονταρίνης

Παράλληλα, στον ηλεκτρικό έχουν μπει στα σκαριά έργα ανακαίνισης στους σταθμούς Ομόνοια, Βικτώρια, Πετράλωνα και Κηφισιά, ενώ αναμένεται να πάρει σειρά και το Μοναστηράκι.

Προβλέπεται, επίσης, η αντικατάσταση 30 ανελκυστήρων και 41 κυλιόμενων κλιμάκων, η ενίσχυση της περίφραξης του δικτύου και η εφαρμογή πρακτικών antigraffiti σε συρμούς που έχουν υποστεί εκτεταμένες φθορές.

Όσον αφορά τις Γραμμές 2 και 3, συνεχίζεται το έργο της εγκατάστασης υπόγειου δικτύου 5G, καθώς επίσης και WiFi σε σταθμούς, μετά την ολοκλήρωση των σχετικών εργασιών σε Σύνταγμα, Ακρόπολη, Μοναστηράκι και Ομόνοια.

Επισημαίνεται, τέλος, ότι αυτή περίοδο βρίσκεται σε εξέλιξη έργα αντικατάστασης σιδηροτροχιών στους σταθμούς της Γραμμής 2 «Συγγρού – Φιξ», «Νέος Κόσμος» και «Άγιος Ιωάννης».
Τι αλλάζει με τις μετακινήσεις στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Στη Θεσσαλονίκη, το 2026 συνδέεται άμεσα με την επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά, με την προσθήκη πέντε νέων σταθμών.

Τον Μάρτιο έχει προγραμματιστεί νέα διακοπή των δρομολογίων στη βασική γραμμή, προκειμένου να ολοκληρωθεί το «κούμπωμα» της επέκτασης. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, η διακοπή αυτή αναμένεται να διαρκέσει περίπου 15 ημέρες.



Μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών των συστημάτων, η βασική γραμμή θα επαναλειτουργήσει, ενώ προβλέπεται και μια τελευταία, σύντομη διακοπή διάρκειας 1 έως 3 ημερών μετά το Πάσχα. Συνεπώς, εκτιμάται ότι η λειτουργία της επέκτασης της Καλαμαριάς θα ξεκινήσει προς το τέλους του β’ τριμήνου ή στις αρχές του γ’ τριμήνου της χρονιάς.

Παράλληλα, θα γίνει προμήθεια έξι νέων συρμών για την επέκταση, ανεβάζοντας τον συνολικό στόλο του Μετρό Θεσσαλονίκης στους 33 συρμούς τελευταίας τεχνολογίας, οι οποίοι κινούνται χωρίς οδηγό μέσω αυτοματοποιημένου συστήματος από το Κέντρο Ελέγχου της Πυλαίας.
Αυστηρότερα πρόστιμα για την εισιτηριοδιαφυγή στα ΜΜΜ

Τέλος, στα σκαριά βρίσκεται αυτή την περίοδο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για πιο τσουχτερά πρόστιμα σε όσους μετακινούνται χωρίς εισιτήριο στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Με βάση το νομοσχέδιο που βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, το πρόστιμο διαμορφώνεται στα 100 ευρώ για όσους είναι υπόχρεοι βασικού εισιτηρίου και στα 50 ευρώ για όσους δικαιούνται μειωμένο.

Τέλος, προβλέπεται μείωση του προστίμου κατά 50% στην περίπτωση που ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών διάρκειας τουλάχιστον 30 ημερών, εντός προθεσμίας που θα καθοριστεί με υπουργική απόφαση.