Τα πρότυπα εκπομπών EURO καθορίζουν πόσο ρυπογόνο είναι κάθε αυτοκίνητο. Όσο παλαιότερο το όχημα, τόσο χαμηλότερο το πρότυπο — και τόσο μεγαλύτερη η πίεση για απόσυρση.

  

 

 

Ο εύκολος τρόπος να μάθεις σε ποιο Euro ανήκει το αυτοκίνητό σου: κοίτα την άδεια κυκλοφορίας — αναγράφεται ρητά. Αν δεν υπάρχει, το έτος κυκλοφορίας σου δίνει μια καλή εκτίμηση. 
Η Ελλάδα δεν έχει ακόμα ζώνες χαμηλών εκπομπών στα αστικά κέντρα, όπως έχουν Αθήνα κλπ — αυτό είναι σημαντική διαφορά από τη Δυτική Ευρώπη. Ωστόσο, στην Ελλάδα έχει ήδη θεσπιστεί νόμος που απαγορεύει την εισαγωγή οχημάτων Euro 1, 2 και 3, ενώ για Euro 4 επιβάλλεται πρόστιμο έως €3.000 και για Euro 5 πρόστιμο €1.000.



Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, πόλεις όπως το Άμστερνταμ, η Χάγη και το Παρίσι αποκλείουν ήδη τα Euro 3 diesel και Euro 4 diesel από τις ζώνες χαμηλών εκπομπών τους.
Advertisement


Το κρίσιμο σημείο για τους Έλληνες οδηγούς
Η Ελλάδα εμφανίζει μέση ηλικία οχημάτων 17,3 έτη, έναντι 12,3 ετών στην ΕΕ, ενώ πάνω από το 80–85% του στόλου είναι άνω των 10 ετών. Αυτό σημαίνει ότι ένα τεράστιο κομμάτι του ελληνικού στόλου βρίσκεται στις κατηγορίες Euro 3 και Euro 4 — ακριβώς εκεί που τα αντικίνητρα αναμένεται να χτυπήσουν πρώτα.

Για τον ιδιοκτήτη, η απόσυρση εξακολουθεί σήμερα να είναι κυρίως θέμα επιλογής — όταν το όχημα δεν συμφέρει να συντηρηθεί, δεν περνά τεχνικό έλεγχο, ή δεν χρησιμοποιείται πλέον. Αλλά αυτό αλλάζει σταδιακά. Η πρόταση της ACEA προβλέπει σταδιακή απομάκρυνση που ξεκινά από τα Euro 1 το 2026 και φτάνει ως το 2050.


Επι της ουσίας, αν έχεις Euro 6, δεν έχεις κανένα λόγο ανησυχίας για χρόνια. Αν έχεις Euro 4 ή παλαιότερο, το αυτοκίνητό σου δεν θα σου το πάρουν — αλλά η κατοχή του θα γίνεται σταδιακά πιο ακριβή και πιο περιορισμένη.