AP Photo
Τα κέρδη υπερδεξαμενόπλοιων από τον Περσικό Κόλπο προς Ασία άγγιξαν $510.000 ημερησίως, υψηλό δύο μηνών από τα τέλη Ιουνίου, λόγω της αβεβαιότητας στα Στενά του Ορμούζ.
Το VLCC Mongolia Prosperity ναυλώθηκε για $31 εκατομμύρια, με Σαουδική Αραβία, Ιράκ, ADNOC να εντείνουν τις εξαγωγές, αξιοποιώντας και τη Sinokor.
Η εύθραυστη εκεχειρία 60 ημερών Ιράν-ΗΠΑ έληξε τη Δευτέρα, αυξάνοντας τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, καθιστώντας τις αξιολογήσεις κερδών περίπλοκες.
Η αβεβαιότητα που εξακολουθεί να επικρατεί γύρω από την ασφάλεια των Στενών του Ορμούζ δεν αποθαρρύνει τους εξαγωγείς πετρελαίου, οι οποίοι αναζητούν όλο και περισσότερα δεξαμενόπλοια για τη μεταφορά αργού προς την Ασία. Αποτέλεσμα είναι τα κέρδη ενός υπερδεξαμενόπλοιου που φορτώνει από τον Περσικό Κόλπο να πλησιάζουν πλέον σε υψηλό δύο μηνών.
Σύμφωνα με στοιχεία του Baltic Exchange που επικαλείται το Bloomberg, τα εκτιμώμενα κέρδη για τη διαδρομή Μέση Ανατολή-Κίνα εκτοξεύθηκαν τη Δευτέρα σε επίπεδα κοντά στα 510.000 δολάρια την ημέρα, το υψηλότερο επίπεδο από τα τέλη Ιουνίου, όταν το Ιράν άρχισε ξανά να χτυπά αρκετά πλοία που διέσχιζαν τα στενά.
Το newsletter του iEidiseis καθημερινά στο inbox σου. Κάνε εγγραφή εδώ.
Την ίδια στιγμή, το πολύ μεγάλο πετρελαιοφόρο (VLCC) Mongolia Prosperity αναμένεται να παραλάβει αργό πετρέλαιο από μη κατονομαζόμενο λιμάνι του Περσικού Κόλπου με προορισμό την Ανατολική Ασία, έναντι 31 εκατομμυρίων δολαρίων για το ταξίδι ή 570 μονάδων Worldscale σύμφωνα με αναφορές ναυλώσεων και ναυλομεσίτες.
Τα κέρδη-αναφορά για τα υπερδεξαμενόπλοια, όπως τα υπολογίζει το Baltic Exchange, αποτυπώνουν κατά κανόνα τις συναλλαγές της αγοράς και τις τάσεις των τιμών, χωρίς ωστόσο το Bloomberg News να έχει επιβεβαιώσει αν οι αναφορές γύρω από το Mongolia Prosperity επηρέασαν τη συγκεκριμένη αξιολόγηση.
Η άνοδος των ναύλων, όπως και η ναύλωση του συγκεκριμένου VLCC, έρχεται καθώς οι εξαγωγείς του Περσικού Κόλπου αναζητούν περισσότερα πλοία για να παραδώσουν τα μεγάλα φορτία αργού πετρελαίου που έχουν ήδη δεσμευτεί σε ασιάτες αγοραστές.
►Πετρέλαιο: Ξανά πάνω από τα 90 δολάρια – Ενεργειακός συναγερμός ενόψει χειμώνα
Η Σαουδική Αραβία, μεγάλη παραγωγός εντός του OPEC+, προχωρά σε άμεσες παραδόσεις από το εσωτερικό του Κόλπου, ενώ το Ιράκ αξιοποιεί την κρατική εξαγωγική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων για τη μεταφορά των φορτίων του.
Η Abu Dhabi National Oil Co. παραμένει ιδιαίτερα δραστήρια στο εμπόριο, έχοντας οργανώσει δικό της σύστημα διακίνησης φορτίων μέσα από τα Στενά του Ορμούζ, σε ορισμένες περιπτώσεις με τη συνδρομή της νοτιοκορεατικής ναυτιλιακής Sinokor Group.
Η εύθραυστη εκεχειρία 60 ημερών ανάμεσα σε Ιράν και ΗΠΑ έληξε τη Δευτέρα, χωρίς να υπάρχουν γνωστά σχέδια για συνομιλίες μεταξύ Τεχεράνης και Ουάσινγκτον σχετικά με την επίλυση των αντικρουόμενων διεκδικήσεών τους για τον έλεγχο των στενών.
Στο μεγαλύτερο μέρος του πολέμου, οι δύο πλευρές διεκδικούσαν την εξουσία επί της ναυτιλιακής κίνησης μέσα από αυτό το στρατηγικής σημασίας πέρασμα, με αποτέλεσμα μόνο πλοιοκτήτες πρόθυμοι να αναλάβουν ρίσκο ή με προηγούμενη εμπειρία σε επικίνδυνες διελεύσεις να μπορούν ακόμη να δεχθούν φορτία εντός του Περσικού Κόλπου για φόρτωση αργού.
Αρκετά υπερδεξαμενόπλοια έχουν ναυλωθεί ιδιωτικά τις τελευταίες ημέρες, με πλοία να εξαφανίζονται από τις λίστες διαθέσιμων χωρητικοτήτων χωρίς να γίνεται γνωστό αν έχει κλειστεί κάποια συμφωνία, σύμφωνα με ναυλομεσίτες.
Αρκετά από τα ταξίδια που ξεκινούν από το εσωτερικό του Κόλπου αφορούν πλοία που ελέγχονται από τους ίδιους τους εξαγωγείς ή από έναν περιορισμένο αριθμό πλοιοκτητών δεξαμενόπλοιων μεταξύ αυτών και η Sinokor κάτι που τους δίνει πλεονέκτημα στις διαπραγματεύσεις για τα άμεσα ναύλα.
Η έλλειψη επαρκών δημόσιων στοιχείων για τη διαδρομή προς την Κίνα καθιστά την αξιολόγηση του βασικού δείκτη κερδών των υπερδεξαμενόπλοιων ολοένα πιο περίπλοκη.
Το Mongolia Prosperity, το οποίο βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Sinokor, ναυλώθηκε από τον ναυτιλιακό βραχίονα κινεζικού διυλιστηρίου, προκειμένου να παραλάβει αργό πετρέλαιο από το εσωτερικό του Περσικού Κόλπου στις 21 Αυγούστου.
Ο ναυλωτής αναμένεται να επωμιστεί το πρόσθετο ασφάλιστρο πολεμικού κινδύνου, το οποίο επί του παρόντος διαμορφώνεται σε ποσοστό γύρω στο υψηλό μονοψήφιο επί της αξίας του σκάφους, σύμφωνα με τα στοιχεία της ναύλωσης.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου