Ονομασία GT 86 για όλη την Ευρώπη, προς τιμήν της κληρονομιάς του GT της Toyota και του συναρπαστικού Corolla Levin AE86
Το GT 86 θα κυκλοφορήσει σε όλη την Ευρώπη το καλοκαίρι του 2012 ως το απόλυτα οδηγοκεντρικό αυτοκίνητο. Εστιάζει στα βασικά συστατικά της εμπειρίας ενός κλασικού σπορ μοντέλου και ενσαρκώνει τη γνήσια οδηγική απόλαυση, απαντώντας άμεσα και με ακρίβεια στην παραμικρή εντολή του οδηγού στο γκάζι ή το τιμόνι.
Υιοθετώντας ένα χαμηλό, πολύ αεροδυναμικό αμάξωμα, το νέο GT 86 βασίζεται σε μία εντελώς νέα πλατφόρμα. Αποφεύγοντας ένα κινητήρα μεγάλου βάρους και κυβισμού για τις επιδόσεις του, το GT 86 επιστρέφει στις σπορ καταβολές της Toyota με το μοναδικό συνδυασμό συμπαγούς, εμπρός τοποθετημένου, επίπεδου βενζινοκινητήρα (boxer) και πίσω κίνησης (RWD).
Αυτή η μοναδική διάταξη του κινητήριου συνόλου συνδυάζεται με την πιο συμπαγή σχεδίαση 4θ μοντέλου, ελαφρύ βάρος, μειωμένη αδράνεια και χαμηλό κέντρο βάρους για βέλτιστη αναλογία ισχύος/βάρους. Τα χαρακτηριστικά αυτά χαρίζουν στο GT 86 ζωηρές, προσιτές επιδόσεις, συναρπαστική σπορ συμπεριφορά με ελάχιστες παρεμβάσεις από τα ηλεκτρονικά συστήματα και μέγιστη οδηγική απόλαυση.
Διαστάσεις
Με μήκος 4.240 mm, ύψος μόλις 1.285 mm και μεταξόνιο 2.570 mm, το νέο GT 86 είναι το πιο συμπαγές τετραθέσιο σπορ αυτοκίνητο στον κόσμο. Τόσο το σύστημα κίνησης όσο και η θέση οδήγησης έχουν τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο χαμηλά και πίσω για βέλτιστη ισορροπία, επιτυγχάνοντας σχεδόν τέλεια κατανομή βάρους 53:47. Η επίπεδη διάταξη του κινητήρα συνδυάζεται με το πολύ χαμηλό σημείο H του καθίσματος του οδηγού (χαμηλότερο από οποιουδήποτε μοντέλου παραγωγής της Toyota). Το GT 86 έχει κέντρο βάρους μόλις 460 mm.
Το GT 86 μεγιστοποιεί τα πλεονεκτήματα της ελάχιστης μάζας και αδράνειας επιπέδου supercar και του χαμηλού κέντρου βάρους χρησιμοποιώντας εμπρός γόνατα MacPherson και πίσω ανάρτηση με διπλά ψαλίδια, αλλά και μεγάλα ισχυρά αεριζόμενα δισκόφρενα σε εμπρός και πίσω τροχούς 17”. Έτσι οι οδηγοί αξιοποιούν στο έπακρο το γνήσιο σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου που ξεχωρίζει για την απόκριση, ευελιξία και ακρίβεια στο στρίψιμο.
Πρώτος Επίπεδος Κινητήρας D-4S
Ο δίλιτρος, ατμοσφαιρικός boxer του GT 86 είναι προϊόν συνεργασίας μεταξύ Subaru και Toyota και βασίζεται στην τεχνογνωσία και το αμοιβαίο πάθος τους για τα σπορ αυτοκίνητα. Στο νέο, επίπεδο τετρακύλινδρο 1998cc της Subaru, η Toyota πρόσθεσε την τεχνολογία D-4S. Με δύο μπεκ για άμεσο και ψεκασμό στον αυλό και υψηλή αναλογία συμπίεσης 12.5:1, η τεχνολογία D-4S αυξάνει την ισχύ και τη ροπή σε ένα μεγάλο εύρος στροφών του κινητήρα χωρίς θυσίες στην απόδοση καυσίμου ή τις περιβαλλοντικές επιδόσεις.
Με διάμετρο x διαδρομή 86 mm x 86 mm, ο νέος κινητήρας παράγει 200 DIN hp στις 7000 rpm και μέγιστη ροπή 205 Nm στις 6600 rpm, χαρίζοντας στο GT 86 ζωηρές, συναρπαστικές επιδόσεις.
Ο επίπεδος τετρακύλινδρος κινητήρας συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό ή εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Το μηχανικό κιβώτιο προσφέρει γρήγορες, ακριβείς αλλαγές μέσω του επιλογέα κοντών διαδρομών, ενώ η αυτόματη μετάδοση θα ελέγχεται από σπορ χειριστήρια (paddles) στο τιμόνι.
Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης, βελτιστοποιώντας την ελκτική πρόσφυση και το κράτημα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες.
Το ABS και το VSC (που μπορεί να απενεργοποιηθεί) του GT 86 έχουν ρυθμιστεί ώστε να συνδυάζουν τη δυναμική ευστάθεια στο όριο των επιδόσεων του αυτοκινήτου με την ελάχιστη δυνατή παρέμβαση για να μην θίγεται η γνήσια οδηγική εμπειρία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου