H COSCO μετατρέπει τον Πειραιά σε σημαντικό λιμάνι κρουαζιέρας

Γραφει ο Νικος Μπαρδουνιας
H COSCO μετατρέπει τον Πειραιά σε σημαντικό λιμάνι κρουαζιέρας


Την μετατροπή του λιμένα Πειραιώς και σε σημαντικό λιμάνι και κρουαζιέρες, εκτός των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών που προσφέρει, σχεδιάζει η Cosco όπως έγινε γνωστό χθες από την τοποθέτηση της marketing manager της εταιρείας Θεοδώρα Ρήγα σε εκδήλωση του Posidonia Sea Tourism Forum.

Γράφει ο Νίκος Μπαρδούνιας

Ειδικότερα, αναφέρθηκε ότι παράλληλα με το έργο επέκτασης της βάσης κρουαζιέρας του ΟΛΠ ώστε να μπορεί να υποδέχεται μέχρι και τέσσερα επιπλέον σύγχρονα κρουαζιερόπλοια, στα σχέδια της η Cosco περιλαμβάνονται ακόμη η κατασκευή ξενοδοχειακών μονάδων, εμπορικών κέντρων, εστιατορίων και άλλων υπηρεσιών. Όλος ο σχεδιασμός εντάσσεται στο πλάνο της Cosco για ενίσχυση του homeport από το λιμάνι του Πειραιά τα επόμενα χρόνια.

Να σημειωθεί ότι η λειτουργία του εμπορικού τμήματος του λιμένα Πειραιώς υπό την Cosco έχει σαν αποτέλεσμα την μετεξέλιξη του Πειραιά σε σημαντικό διαμετακομιστικό κόμβο στη Νοτιοανατολική μεσόγειο. Μάλιστα, σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του επικεφαλής του ΟΛΠ, κάπτεν Φου Τσενγκ Κιου, σε κινεζικά μέσα ενημέρωσης, ήδη από το 2018 αναμένεται να διακινηθούν περί τα 5 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, εξέλιξη που θα τοποθετήσει τον Πειραιά στη λίστα με τα 30 μεγαλύτερα λιμάνια διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Τα μεγέθη αυτά αποτελούν ξεκάθαρο δείγμα των φιλοδοξιών της Cosco για το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο αποτελεί το πλέον κομβικό στον σχεδιασμό του κινεζικού ομίλου για την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου, στο πλαίσιο του νέου «Δρόμου του Μεταξιού». Σήμερα, το λιμάνι του Πειραιά είναι το 38ο μεγαλύτερο με βάση την ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, έχοντας αναρριχηθεί από την 93η θέση, στην οποία βρισκόταν το 2010. Το 2016 διακινήθηκαν 3,47 εκατ. εμπορευματοκιβώτια (Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ), αύξηση της τάξεως του 14,4% έναντι του 2015.



Ο Νίκος Μπαρδούνιας με τον Τάσο Βαμβακίδη της Cosco

Από την πλευρά του ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, μιλώντας στο πλαίσιο της ίδιας εκδήλωσης, ανέφερε ότι η κυβέρνηση είναι διατεθειμένη να δώσει κίνητρα στις διεθνείς εταιρείες κρουαζιέρας ώστε να επενδύσουν σε σχετικά έργα υποδομών στην Ελλάδα και είναι πρόθυμη να εξετάσει την αξιοποίηση λιμανιών κρουαζιέρας με συμβάσεις παραχώρησης, υιοθετώντας ένα μοντέλο σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα.

«Μια τέτοιου είδους πρωτοβουλία θα προωθούσε τη συνεργασία των εταιρειών κρουαζιέρας με την ελληνική κυβέρνηση και θα επιτάχυνε την υλοποίηση μιας σειράς έργων που διαφορετικά θα απαιτούσαν πολύ μεγαλύτερο διάστημα μέχρι να ολοκληρωθούν» είπε ο Έλληνας υπουργός.

Οι τοποθετήσεις των ειδικών

«Οι επιβάτες είναι εκείνοι που υπαγορεύουν στην ουσία σε ποιες περιοχές θα τοποθετήσουμε τα κρουαζιερόπλοιά μας, καθώς πρέπει να τα μεταφέρουμε εκεί όπου οι ευκαιρίες για δημιουργία εσόδων συμβάλλουν στην κερδοφορία της επιχείρησής μας», ανέφερε ο κ. Larry Pimentel, πρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος της Azamara Club Cruises.

Ο κ. Michel Nestour, αντιπρόεδρος Ανάπτυξης Διεθνών Λιμένων και Προορισμών της Carnival Corporation & PLC, σημείωσε ότι η Ελλάδα χρειάζεται να δώσει ένα νέο όραμα στην κρουαζιέρα ώστε να εκμεταλλευτεί την ευνοϊκή θέση στην οποία βρίσκεται σήμερα. «Τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή για την Ελλάδα να προωθήσει τις ομορφιές της χώρας, πέρα από τους διάσημους προορισμούς, ώστε να εκμεταλλευτεί το τεράστιο δυναμικό της βιομηχανίας κρουαζιέρας. Οι κορυφαίοι προορισμοί δεν εξαντλούνται στη Σαντορίνη και τη Μύκονο και η Ελλάδα πρέπει να προωθήσει περισσότερους προορισμούς, ιδιαίτερα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, που δεν έχουν υψηλό κόστος».

Κατά την διάρκεια των ομιλών, τονίσθηκε επίσης ότι μόλις το 2% του παγκόσμιου πληθυσμού έχει ζήσει την εμπειρία της κρουαζιέρας και αυτό σημαίνει ότι «υπάρχουν τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης στην Ασία και την Κίνα».

Ο Tom Fecke, γενικός γραμματέας της CLIA Europe ανέφερε ότι «η Ελλάδα θα πρέπει να στραφεί προς την Κίνα και να διαφημιστεί συντονισμένα με στόχο να διαφοροποιηθεί από τους υπόλοιπους γειτονικούς προορισμούς που αντιμετωπίζουν εντάσεις. Επίσης, χρειάζεται να επενδύσει στη βελτίωση των υφιστάμενων υποδομών για να είναι έτοιμη να υποδεχθεί την είσοδο στην αγορά των νέων πλοίων δυναμικότητας άνω των 4.000 επιβατών. Στην κατηγορία αυτή θα κατατάσσονται περισσότερα από τα μισά νεότευκτα πλοία την περίοδο 2020-2026, πρόσθετης δυναμικότητας 230.000 επιβατών».

Σημαντικό το θέμα ασφάλειας των τουριστών κρουαζιέρας

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον εμφάνισαν τα ζητήματα πολιτικής και ασφάλειας που έχουν επηρεάσει την ανάπτυξη της βιομηχανίας κρουαζιέρας στην περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου . Ο πρόεδρος και & CEO της Grupo Pullmantur, Richard Vogel, αναφέρθηκε στην απόφαση της εταιρείας του να διαγράψει το λιμάνι του Μαρμαρά της Τουρκίας από τα δρομολόγιά όπως και του λιμάνια του Κουσάντασι. « Υπό αυτές τις συνθήκες η Ελλάδα έχει πολλές ευκαιρίες να αυξήσει τις δυνατότητες homeporting και τους όγκους των επισκεπτών εφόσον, με σκληρή δουλειά, δώσει νέο όραμα στο προϊόν της, επενδύσει σε υποδομές και διαφοροποιήσει το χαρτοφυλάκιο προϊόντων καθώς διαθέτει το πλεονέκτημα της πολιτικής σταθερότητας.

Ωστόσο, παραμένει το ερώτημα τι θα κάνει η Ελλάδα για να διατηρήσει τον αυξημένο όγκο επισκεπτών που δέχεται, όταν ανοίξει και πάλι η αγορά της Τουρκίας και των άλλων χωρών της Αν. Μεσογείου» σημείωσε.



Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής με τους στελέχη του δημοσιογραφικού μας Ομίλου Πέτρο Κασιμάτη και Νίκο Μπαρδούνια