Υπηρέτης δύο αφεντάδων
Του Θύμιου Λυμπερόπουλου
Η αποκάλυψη δια στόματος αρμόδιου υπουργού ότι η Beat εδρεύει στο Λονδίνο με μετόχους ...άλλες εξωχώριες εταιρίες θα έπρεπε να κάνει τους υβριστές των Ελλήνων επαγγελματιών αυτοκινητιστών που βρίσκονται στα έδρανα της αντιπολίτευσης να σωπάσουν, να ζητήσουν συγνώμη.
Αντί αυτού βλέπουμε να συνεχίζεται η προπαγάνδα λάσπης κατά της Ελληνικής επιχειρηματικότητας με μόνο σκοπό την περαιτέρω εξαθλίωση της μικρομεσαίας τάξης προς όφελος πολυεθνικών συμφερόντων. Αναίσχυντα και ξεδιάντροπα.
Τι έχουν να πουν σήμερα οι υπηρέτες του δόγματος «η Beat είναι μία καινοτόμα Ελληνική επιχείρηση»; Είναι καινοτόμο να κανιβαλίζεις την αγορά παίζοντας ακόμη και με την ασφάλεια των πολιτών πουλώντας υπηρεσίες αξιολόγησης; Ή μήπως είναι Ελληνικό να εδρεύεις στο Λονδίνο και να κουμαντάρεις τα μεροκάματα στην Ελλάδα με ένα κλικ; Ψευδώς δε, αναπαράγουν ότι 8.000 ταξιτδήδες συμμετέχουν στην εφαρμογή της Beat, όταν δεν ξεπερνούν τους 1.500 και βρίσκονται διαρκώς σε φθίνουσα πορεία.
Υπενθυμίζουμε πως δεν είμαστε αντίθετοι στην καινοτομία ή στην αξιολόγηση. Το αντίθετο, τη ζητάμε και στο νέο νομοσχέδιο την εισηγούμαστε με κανόνες και όρους που σέβονται όμως τους πολίτες και τους επαγγελματίες του κλάδου.
Ο εισηγητής και ενορχηστρωτής της απαξίωσης του κλάδου των ταξί Κυριάκος Μητσοτάκης, οδήγησε σε αδιέξοδο το κόμμα του και εκείνα που είναι συνιστώσες του στη βουλή.
Στο πλαίσιο του πολιτικού πολιτισμού και του mea culpa μπορεί να ζητήσει συγνώμη από τους Έλληνες ταξιτζήδες και τους πολίτες για την εξαπάτησή τους.
Αλλιώς θα καταγραφεί ως ένας θλιβερός Τρουφαλδίνο του πολιτικού πλέον θεατρικού έργου «Υπηρέτης δύο αφεντάδων», χτες της UBER και σήμερα της Beat.
Του Θύμιου Λυμπερόπουλου
Η αποκάλυψη δια στόματος αρμόδιου υπουργού ότι η Beat εδρεύει στο Λονδίνο με μετόχους ...άλλες εξωχώριες εταιρίες θα έπρεπε να κάνει τους υβριστές των Ελλήνων επαγγελματιών αυτοκινητιστών που βρίσκονται στα έδρανα της αντιπολίτευσης να σωπάσουν, να ζητήσουν συγνώμη.
Αντί αυτού βλέπουμε να συνεχίζεται η προπαγάνδα λάσπης κατά της Ελληνικής επιχειρηματικότητας με μόνο σκοπό την περαιτέρω εξαθλίωση της μικρομεσαίας τάξης προς όφελος πολυεθνικών συμφερόντων. Αναίσχυντα και ξεδιάντροπα.
Τι έχουν να πουν σήμερα οι υπηρέτες του δόγματος «η Beat είναι μία καινοτόμα Ελληνική επιχείρηση»; Είναι καινοτόμο να κανιβαλίζεις την αγορά παίζοντας ακόμη και με την ασφάλεια των πολιτών πουλώντας υπηρεσίες αξιολόγησης; Ή μήπως είναι Ελληνικό να εδρεύεις στο Λονδίνο και να κουμαντάρεις τα μεροκάματα στην Ελλάδα με ένα κλικ; Ψευδώς δε, αναπαράγουν ότι 8.000 ταξιτδήδες συμμετέχουν στην εφαρμογή της Beat, όταν δεν ξεπερνούν τους 1.500 και βρίσκονται διαρκώς σε φθίνουσα πορεία.
Υπενθυμίζουμε πως δεν είμαστε αντίθετοι στην καινοτομία ή στην αξιολόγηση. Το αντίθετο, τη ζητάμε και στο νέο νομοσχέδιο την εισηγούμαστε με κανόνες και όρους που σέβονται όμως τους πολίτες και τους επαγγελματίες του κλάδου.
Ο εισηγητής και ενορχηστρωτής της απαξίωσης του κλάδου των ταξί Κυριάκος Μητσοτάκης, οδήγησε σε αδιέξοδο το κόμμα του και εκείνα που είναι συνιστώσες του στη βουλή.
Στο πλαίσιο του πολιτικού πολιτισμού και του mea culpa μπορεί να ζητήσει συγνώμη από τους Έλληνες ταξιτζήδες και τους πολίτες για την εξαπάτησή τους.
Αλλιώς θα καταγραφεί ως ένας θλιβερός Τρουφαλδίνο του πολιτικού πλέον θεατρικού έργου «Υπηρέτης δύο αφεντάδων», χτες της UBER και σήμερα της Beat.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου