Τα πρώτα σημάδια αποκλιμάκωσης στις τιμές των καυσίμων αναμένεται να αποτυπωθούν την επόμενη εβδομάδα στην αντλία
Οι εκδρομείς του Πάσχα γέμισαν τα ντεπόζιτα με τιμές σε βενζίνη και ντίζελ πάνω από τα 2 ευρώ, καθώς η αποκλιμάκωση από την εκεχειρία ΗΠΑ – Ιράν δεν έχει ακόμα αποτυπωθεί στην αντλία. Και σύμφωνα με όσα γίνονται γνωστά αυτό δεν θα φανεί άμεσα.
Η όποια μεταβολή και η μείωση στις τιμές εμφανίζεται πάντα με καθυστέρηση, αφού «περάσει» από το χρηματιστήριο των διυλισμένων προϊόντων.
Γιατί αργεί να πέσει η τιμή; Οι λόγοι ποικίλλουν καθώς υπάρχουν αποθέματα καυσίμων που αγοράστηκαν ακριβά, δηλαδή τα πρατήρια έχουν ήδη αγοράσει καύσιμο σε υψηλή τιμή και δεν μπορούν να πουλήσουν άμεσα φθηνότερα. Εξάλλου, στην Ελλάδα, η τελική τιμή δεν πέφτει τόσο εύκολα αφού μεγάλο μέρος είναι φόροι. Γιατί όμως με το ξέσπασμα του πολέμου, οι τιμές αυξάνονται άμεσα; Οποιαδήποτε μεγάλη ένταση στη Μέση Ανατολή, οδηγεί τις αγορές να προεξοφλούν πιθανή έλλειψη καυσίμων, έτσι οι τιμές ανεβαίνουν προτού υπάρξει πραγματική έλλειψη.
Μία εξαιρετική ανάλυση για το θέμα, δημοσιεύει ο Guardian, αναφέροντας μεταξύ άλλων, πως ακόμα και το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ δεν θα είναι αρκετό για να επαναφέρει τη ροή πετρελαίου, φυσικού αερίου, χημικών ουσιών και άλλων ζωτικών αγαθών στα επίπεδα πριν από την κρίση.
Στο ερώτημα εάν μπορούμε να περιμένουμε πτώση των τιμών στην αγορά ενέργειας, ο Guardian γράφει χαρακτηριστικά:
Μόνο εάν τηρηθεί η εκεχειρία, και ακόμη και τότε όχι πολύ, και ίσως όχι για πολύ. Οι αγορές πετρελαίου και φυσικού αερίου αντέδρασαν με ανακούφιση στις αρχικές αναφορές για εκεχειρία, με μια απότομη πτώση στις παγκόσμιες τιμές χονδρικής. Ωστόσο, οι αναλυτές έχουν προβλέψει ότι οι τιμές θα μπορούσαν να αρχίσουν να ανεβαίνουν ξανά καθώς η παγκόσμια πίεση στην προσφορά ενέργειας εντείνεται τον Μάιο και τον Ιούνιο.
Το διεθνές σημείο αναφοράς αργού πετρελαίου άνοιξε λίγο κάτω από τα 95 δολάρια το βαρέλι το πρωί της Τετάρτης, από περίπου 110 δολάρια το βαρέλι την προηγούμενη ημέρα, ενώ οι ευρωπαϊκές τιμές φυσικού αερίου άνοιξαν σχεδόν 20% χαμηλότερα, κάτω από τα 43 ευρώ ανά MWh. Αυτές οι τιμές εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλότερες από τα επίπεδα πριν από την κρίση, πράγμα που σημαίνει υψηλότερο κόστος στην παγκόσμια οικονομία. Υπάρχουν ιδιαίτερες ανησυχίες σχετικά με τις τιμές των αεροπορικών καυσίμων, οι οποίες κανονικά κινούνται παράλληλα με τις τιμές του πετρελαίου, αλλά έχουν υπερδιπλασιαστεί από την έναρξη του πολέμουν στο Ιράν.
Οι traders αναμένεται επίσης να υπολογίσουν ένα συνεχιζόμενο «γεωπολιτικό ασφάλιστρο κινδύνου» που θα αντανακλά την αβεβαιότητα σχετικά με το εάν η εκεχειρία θα τηρηθεί.
Αυτό θα διατηρήσει τις τιμές της αγοράς ενέργειας σημαντικά υψηλότερες από ό,τι πριν από τη σύγκρουση, σύμφωνα με τον Tamas Varga, αναλυτή της PVM Oil, που ανήκει στον όμιλο Icap.
«Κατά συνέπεια, η επιστροφή σε επίπεδα κάτω των 70 δολαρίων είναι εξαιρετικά απίθανη, τουλάχιστον κατά το επόμενο έτος ή τα επόμενα δύο χρόνια», είπε.
Πότε θα επανέλθουν στο φυσιολογικό οι εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου του Κόλπου; Ίσως ποτέ. Ακόμα κι αν τα Στενά παραμείνουν ανοιχτά και η παραγωγική και διυλιστική ικανότητα αποκατασταθεί στο φυσιολογικό, πολλές χώρες θα επανεξετάσουν την προσέγγισή τους στην ενέργεια λόγω της κρίσης.
Στην Ασία, ειδικότερα, η κρίση του Κόλπου έχει εκθέσει πολλές χώρες στον κίνδυνο να εξαρτώνται υπερβολικά από μία μόνο περιοχή για τον ενεργειακό εφοδιασμό, με πολλές να είναι πιθανό να διαφοροποιήσουν τις πηγές τους στο μέλλον.
Για όσους βασίζονται στον Κόλπο για μελλοντικό ενεργειακό εφοδιασμό, θα μπορούσε να υπάρξει υψηλότερο κόστος εάν το Ιράν εισπράξει τέλη διέλευσης από τα δεξαμενόπλοια μακροπρόθεσμα, και ένα μεγαλύτερο ασφάλιστρο κινδύνου για την πληρωμή των φορέων εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιων για τη χρήση αυτής της διαδρομής.
Αυτό σημαίνει ότι οι εισαγωγές στον Κόλπο ενδέχεται να μειωθούν υπέρ των παραγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου στην Αμερική, για παράδειγμα.
Είναι πιθανό να υπάρξει μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την πυρηνική ενέργεια και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, κάτι που, σε συνδυασμό με τη στροφή προς τις ηλεκτροκίνητες μεταφορές και την πιο πράσινη βιομηχανία, θα μπορούσε να βοηθήσει τις χώρες να μειώσουν πλήρως την εξάρτησή τους από τα ορυκτά καύσιμα.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες προειδοποιούν ότι μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να ανακτήσουν οι ναυτιλιακές εταιρείες την αυτοπεποίθησή τους ώστε να επιστρέψουν σε επικίνδυνες διαδρομές.
Λίγοι εμπορικοί ναυτιλιακοί φορείς είχαν επιστρέψει στην Ερυθρά Θάλασσα μέχρι τον Ιανουάριο, ένα χρόνο αφότου οι αντάρτες Χούθι στην Υεμένη δήλωσαν ότι είχαν σταματήσει να στοχοποιούν πλοία. Προτίμησαν τη μεγαλύτερη και πιο ακριβή -αλλά πιο προβλέψιμη- διαδρομή γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στο νότιο άκρο της Αφρικής.
Συνεχίζονται οι αιτήσεις για Fuel Pass – Προβλήματα στην πλατφόρμα
Την ίδια ώρα συνεχίζεται η διαδικασία των αιτήσεων για το Fuel Pass ενώ ξεκίνησαν και οι πρώτες πληρωμές.
Σήμερα, 9 Απριλίου, το σύστημα είναι ανοιχτό για όσους διαθέτουν ΑΦΜ που λήγει σε 8, 9 και 0, ενώ από τις 10 Απριλίου η πλατφόρμα θα δέχεται αιτήσεις από όλους τους δικαιούχους, ανεξαρτήτως του τελευταίου ψηφίου, μέχρι και το τέλος του μήνα.
Παρότι η σταδιακή είσοδος βάσει ΑΦΜ τέθηκε σε εφαρμογή για την αποφυγή υπερφόρτωσης, οι πολίτες συνεχίζουν να καταγράφουν δυσλειτουργίες. Το βασικότερο πρόβλημα εστιάζεται στη διαδικασία εγγραφής και επιβεβαίωσης στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ). Αρκετοί χρήστες, ενώ περνούν με επιτυχία την αρχική «πίστα» της πλατφόρμας, εγκλωβίζονται στο αμέσως επόμενο στάδιο, βλέποντας το μήνυμα «συμπληρώστε το email σας στο ΕΜΕπ».
Σε άλλες περιπτώσεις, το σύστημα τους ενημερώνει πώς «η αίτησή σας δεν έχει υποβληθεί οριστικά (…) εκκρεμεί η επιβεβαίωση των στοιχείων επικοινωνίας σας. Επισκεφθείτε ένα ΚΕΠ ώστε να ολοκληρώσετε την επιβεβαίωση των στοιχείων επικοινωνίας σας». Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει σημαντική αύξηση της προσέλευσης στα κατά τόπους ΚΕΠ από δεκάδες χιλιάδες δικαιούχους, οι οποίοι διαπιστώνουν ότι η ψηφιακή τους αίτηση δεν μπορεί να δρομολογηθεί προς πληρωμή.
Σύμφωνα με πληροφορίες από αρμόδια στελέχη, η εν λόγω δυσλειτουργία οφείλεται στους servers των παρόχων email, οι οποίοι «παγώνουν» τις μαζικές αποστολές μηνυμάτων επιβεβαίωσης, προκειμένου να ελέγξουν ότι είναι ασφαλή και όχι ανεπιθύμητη αλληλογραφία (spam). Έτσι, πολλοί δικαιούχοι περιμένουν μάταια, ακόμα και για ώρες, το σχετικό link ενεργοποίησης.
Παρά τα ζητήματα, οι αιτήσεις έχουν ήδη ξεπεράσει τις 800.000 από ένα σύνολο περίπου 3 εκατομμυρίων δυνητικών δικαιούχων. Επιπλέον, έχουν ήδη ξεκινήσει οι πρώτες καταβολές χρημάτων σε όσους υπέβαλαν εγκαίρως και με επιτυχία τα στοιχεία τους τις προηγούμενες ημέρες.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου