«Η δικαιοσύνη για τα Τέμπη είναι η τελευταία ευκαιρία για να αποκατασταθεί η χαμένη αξιοπιστία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα μάτια των πολιτών της».
Λεωνίδας Λυμπέρης
Στη Λάρισα βρέθηκε τη Δευτέρα αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Αναφορών, στο πλαίσιο τριήμερης διερευνητικής επίσκεψης στην Ελλάδα για το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών, με επίκεντρο την ασφάλεια των σιδηροδρόμων, τη διερεύνηση της τραγωδίας και τα ζητήματα λογοδοσίας.
Ειδικότερα, οι ευρωβουλευτές ξεκίνησαν την επίσκεψή τους τη Δευτέρα 21 Σεπτεμβρίου στη Λάρισα και συναντήθηκαν με τον πρόεδρο και τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου του συλλόγου πληγέντων των Τεμπών.
Καταιγιστικός ήταν ο Παύλος Ασλανίδης, στην τοποθέτησή του, όπως αποκαλύπτει το Documento, καθώς βασίστηκε στα επίσημα στοιχεία της δικαστικής δικογραφίας, στις εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) και στις ομολογίες των ίδιων των εποπτικών αρχών, θέτοντας τα αιτήματα του Συλλόγου προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, βάζοντας και την Ένωση προ των ευθυνών της για την κατάσταση του σιδηρόδρομου στην Ελλάδα.
«Σε αυτή την τραγωδία, οι ευρωπαϊκοί θεσμοί δεν υπήρξαν απλοί παρατηρητές. Ήταν συμμέτοχοι διά της ανοχής, της χρηματοδότησης και της παράλειψης των οφειλόμενων ενεργειών τους», επεσήμανε και ζήτησε να μην περιοριστούν σε μια τυπική διοικητική έκθεση, αλλά:
Να ενσωματώσουν πλήρως τα ευρήματα της δικογραφίας στην τελική Έκθεση της Αποστολής τους.
Να ελεγχθούν πειθαρχικά και ποινικά τα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE) και του ERA για την αδράνεια που επέδειξαν μετά τις 15 Φεβρουαρίου 2023.
Να διαβιβαστεί ο φάκελος στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO) για τη διαχείριση των κοινοτικών κονδυλίων και τη συστημική διακινδύνευση των Ευρωπαίων πολιτών.
Να αποσταλεί ξεκάθαρο μήνυμα προς τις ελληνικές δικαστικές αρχές ότι η αφαίρεση των τεχνικών φραγμών ασφαλείας συνιστά ενδεχόμενο δόλο και όχι απλή αμέλεια.
Στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής αντιπροσωπείας «θα βρεθούν τα μέτρα ασφάλειας, η εφαρμογή της ευρωπαϊκής νομοθεσίας, η υλοποίηση των έργων για σιδηροδρομικές υποδομές που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ, καθώς και οι ανησυχίες των αναφερόντων σχετικά με την αποτελεσματικότητα των μηχανισμών λογοδοσίας».
Η αντιπροσωπεία των ευρωβουλευτών αποτελείται από τους: Dolors Montserrat (ΕΛΚ, Ισπανία), Isilda Gomes (Σοσιαλιστές, Πορτογαλία), Kosma Złotowski (Συντηρητικοί, Πολωνία), Ana Miranda Paz (Πράσινοι, Ισπανία). Την αντιπροσωπεία συνοδεύουν οι: Μανώλης Κεφαλογιάννης (ΕΛΚ, Ελλάδα), Γιάννης Μανιάτης (Σοσιαλιστές, Ελλάδα), Μανώλης Φράγκος (Συντηρητικοί, Ελλάδα), Νίκος Παππάς (Η Αριστερά, Ελλάδα).
Την επόμενη ημέρα, η αντιπροσωπεία θα συναντηθεί με τον περιφερειάρχη Θεσσαλίας, Δημήτρη Κουρέτα, πριν επισκεφθεί το κέντρο ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας της Λάρισας, συνοδευόμενη από εκπροσώπους του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος.
Η εισήγηση του Ασλανίδη
Αξιότιμα μέλη της Αντιπροσωπείας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου,
Συναντιόμαστε σήμερα εδώ, λίγα μόλις χιλιόμετρα από τον τόπο όπου στις 28 Φεβρουαρίου 2023 συντελέστηκε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική τραγωδία στη σύγχρονη ελληνική ιστορία, ένα προδιαγεγραμμένο έγκλημα που μας στέρησε τους ανθρώπους μας και σημάδεψε ανεξίτηλα πόσους άλλους.
Είμαστε εδώ σήμερα ως Σύλλογος Συγγενών Θυμάτων Τεμπών 28.2.2023 για να σας παραδώσουμε ένα πλήρες, αδιάσειστο υπόμνημα-αναφορά. Δεν πρόκειται για «υποκειμενικές εκτιμήσεις» ή «συναισθηματική φόρτιση». Αποτελεί ένα συμπαγές κατηγορητήριο βασισμένο στα επίσημα στοιχεία της δικαστικής δικογραφίας, στις εκθέσεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA) και στις ομολογίες των ίδιων των εποπτικών αρχών.
Ήρθατε στην Ελλάδα για να εξετάσετε αν τηρήθηκε η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Η απάντηση της δικογραφίας είναι μία και κατηγορηματική: Στην Ελλάδα το Ευρωπαϊκό Κεκτημένο για την Ασφάλεια των Σιδηροδρόμων καταλύθηκε πλήρως και συνειδητά.ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΔΟΓΜΑ ΚΑΙ Η ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ ΤΟΥ «ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΛΑΘΟΥΣ»
Το ενωσιακό δίκαιο και η ίδρυση του ERA βασίζονται -θεωρητικά – σε μια αδιαπραγμάτευτη αρχή: Η ανθρώπινη ζωή δεν επαφίεται στην «τύχη» ούτε στην ατομική προσοχή ενός και μόνο ανθρώπου.
Ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός θεωρητικά επιβάλλει τρία επάλληλα στρώματα προστασίας (Defense-in-Depth):Αυστηρές διαδικασίες,
Τηλεδιοίκηση και φωτοσήμανση πραγματικού χρόνου, και
Αυτόματη πέδηση (ETCS).
Τα συστήματα αυτά θεσπίστηκαν ακριβώς επειδή το ανθρώπινο λάθος είναι στατιστικά αναμενόμενο. Όταν ένας σιδηρόδρομος λειτουργεί αφού έχουν απογυμνωθεί όλα τα αυτόματα συστήματα προστασίας, το ανθρώπινο σφάλμα δεν είναι η αιτία της τραγωδίας· είναι το βέβαιο και αναμενόμενο αποτέλεσμα μίας εγκληματικής δομικής κατάρρευσης.
ΤΟ ΧΡΟΝΙΚΟ ΤΗΣ ΘΕΣΜΙΚΗΣ ΥΠΟΚΡΙΣΙΑΣ (2015–2022)
Από τη δικογραφία προκύπτει ότι οι αρμόδιοι φορείς (Υπουργείο, ΟΣΕ, Hellenic Train, ΡΑΣ) λειτουργούσαν επί χρόνια με ένα εικονικό προσχήμα συμμόρφωσης «στα χαρτιά»:Μάιος 2015: Το Υπουργείο διαβεβαίωνε επίσημα τον ERA ότι εφαρμόζει τον Κανονισμό 402/2013 για τις Κοινές Μεθόδους Ασφάλειας (CSM-RA) και τους Ανεξάρτητους Φορείς Αξιολόγησης (AsBo). Επί πέντε χρόνια δεν φρόντισε να υπάρχει ούτε ένας διαπιστευμένος AsBo στη χώρα!
31 Ιουλίου 2019: Μετά την πυρκαγιά στη «Ζάχαρη» που κατέστρεψε ολοσχερώς την Τηλεδιοίκηση Λάρισας, εκδόθηκε το τηλεγράφημα 77.4.6.880. Ενημερώθηκαν ταυτόχρονα ο ΟΣΕ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η ΡΑΣ, το Υπουργείο και η Εισαγγελία. Αντίδραση; Καμία. Ουδείς κίνησε τις υποχρεωτικές μελέτες επικινδυνότητας AsBo, επιλέγοντας μια συντονισμένη σιωπή.
Οκτώβριος 2020: Με Υπουργική Απόφαση επιχειρήθηκε η «νομιμοποίηση της παρανομίας». Η ίδια η ΡΑΣ ομολογεί επίσημα (Έγγραφο 1688/2026) ότι ο ΟΣΕ ουδέποτε υπέβαλε δήλωση αλλαγής ή έκθεση AsBo, και ο Γενικός Κανονισμός Κίνησης τροποποιήθηκε απλώς για να κινούνται τα τρένα σε διπλή γραμμή χωρίς τηλεδιοίκηση, αντικαθιστώντας την τεχνολογία με προφορικές συνεννοήσεις!Η ΕΝΣΥΝΕΙΔΗΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΠΟ ΤΗ HELLENIC TRAIN
Η στάση της σιδηροδρομικής επιχείρησης συνιστά πλήρη και ενσυνείδητη αποδοχή του κινδύνου:Στα τέλη του 2020, για λόγους μείωσης κόστους, κατάργησε μονομερώς το Κέντρο Παρακολούθησης Κυκλοφορίας στην οδό Καρόλου, διαλύοντας τον μοναδικό δευτεροβάθμιο μηχανισμό επιτήρησης.
7 Ιουνίου 2022 (Έγγραφο 79/22/Ε/Τ12): Σε εμπιστευτικό έγγραφο, ο Διευθύνων Σύμβουλός της και τα κορυφαία στελέχη παραδέχονταν εγγράφως ότι τα τρένα κινούνται καθημερινά χωρίς ETCS, χωρίς GSM-R, με σβηστή σηματοδότηση και νεκρή τηλεδιοίκηση. Αντί να ακινητοποιήσουν τα τρένα, συνέχισαν να μεταφέρουν ανυποψίαστους πολίτες.
Οι εσωτερικοί έλεγχοι και οι επιθεωρήσεις της ΡΑΣ αποκάλυψαν ότι η εταιρεία δεν εφάρμοζε το Μητρώο Κινδύνων, δεν διέθετε AsBo, δεν έκανε ανασκοπήσεις ασφαλείας και χρησιμοποιούσε ανεκπαίδευτο προσωπικό.ΤΟ ΕΓΚΛΗΜΑ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ «ΛΑΡΙΣΑ – ΠΛΑΤΥ» ΚΑΙ Ο ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΟΣ ΔΟΛΟΣ
Στην Εγκύκλιο ΔΕΤ/Κ αρ. 103, η ίδια η ηγεσία του ΟΣΕ ομολογεί ενυπόγραφα ότι οι ταχύτητες έως 160 χλμ/ώρα προϋποθέτουν υποχρεωτικά αυτόματη εποπτική πέδηση από το ETCS.
Γνώριζαν, δηλαδή, ότι οι υψηλές ταχύτητες σε τυφλό δίκτυο είναι τεχνικά και νομικά απαγορευμένες. Κι όμως, επέτρεψαν στα επιβατικά τρένα να κινούνται με 160 χλμ/ώρα στο τμήμα Λάρισα – Πλατύ, βασισμένα στην τύχη και σε έναν μοναδικό σταθμάρχη.
Αυτό, κύριοι Ευρωβουλευτές, στη νομική επιστήμη ονομάζεται Ενδεχόμενος Δόλος:Γνώριζαν με επίσημα έγγραφα ότι στερούσαν από το δίκτυο τις ασφαλιστικές δικλίδες.
Προέβλεψαν και αποδέχθηκαν ότι ένα μεμονωμένο ανθρώπινο σφάλμα θα οδηγούσε αναπόφευκτα σε μετωπική σύγκρουση και μαζικές απώλειες ζωών.Η ΘΕΣΜΙΚΗ ΣΥΝΕΝΟΧΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΝ (ERA & ΚΟΜΙΣΙΟΝ)
Πρέπει να ειπωθεί καθαρά και χωρίς περιστροφές: Σε αυτή την τραγωδία, οι ευρωπαϊκοί θεσμοί δεν υπήρξαν απλοί παρατηρητές. Ήταν συμμέτοχοι διά της ανοχής, της χρηματοδότησης και της παράλειψης των οφειλόμενων ενεργειών τους.Χρηματοδότηση χωρίς Έλεγχο: Η Ευρωπαϊκή Ένωση συνέχισε συστηματικά να διοχετεύει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ για τον εκσυγχρονισμό της γραμμής και τη Σύμβαση 717 (ETCS / Τηλεδιοίκηση). Ενώ οι ευρωπαϊκοί θεσμοί γνώριζαν τις συνεχείς παρατάσεις, τις τεχνικές ελλείψεις και τη μη λειτουργία των συστημάτων, δεν ενεργοποίησαν ποτέ τους μηχανισμούς αναστολής χρηματοδότησης ή ανάκλησης της άδειας λειτουργίας, προτάσσοντας την εμπορική σκοπιμότητα έναντι της προστασίας της ανθρώπινης ζωής.
Παράνομη Λειτουργία υπό Αίρεση (15 Φεβρουαρίου 2023): Το Ενιαίο Πιστοποιητικό Ασφαλείας της Hellenic Train είχε δοθεί «υπό αίρεση», με προθεσμία συμμόρφωσης την 15/02/2023. Από τις 16 Φεβρουαρίου —12 ημέρες πριν την τραγωδία— η εταιρεία λειτουργούσε εκτός νόμου. Ο ERA και η Κομισιόν, μέσω της κεντρικής πλατφόρμας One Stop Shop, το γνώριζαν και ανέχθηκαν τη συνέχιση των δρομολογίων!
Έκθεση ERA (ERA/REP/1-2023 & 2-2023): Ο ίδιος ο ERA διαπίστωσε εκ των υστέρων «βαριά συστημική ανεπάρκεια» και αποδέχθηκε ότι, παρά τα εκατομμύρια ευρώ κοινοτικών κονδυλίων, κανένα μέτρο γραμμής και κανένας συρμός δεν λειτουργούσε υπό την προστασία του ETCS.
Ανοχή στην ανυπαρξία NIB: Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανέχθηκε επί σειρά ετών τη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου χωρίς τον υποχρεωτικό από την Οδηγία 2016/798 ανεξάρτητο Εθνικό Φορέα Διερεύνησης Ατυχημάτων (NIB).
ΤΑ ΑΙΤΗΜΑΤΑ ΜΑΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ
Αξιότιμα μέλη της Αντιπροσωπείας,
Σας ζητούμε να μην περιοριστείτε σε μια τυπική διοικητική έκθεση. Ζητούμε:Να ενσωματώσετε πλήρως τα ευρήματα της δικογραφίας στην τελική Έκθεση της Αποστολής σας.
Να ελεγχθούν πειθαρχικά και ποινικά τα αρμόδια όργανα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG MOVE) και του ERA για την αδράνεια που επέδειξαν μετά τις 15 Φεβρουαρίου 2023.
Να διαβιβαστεί ο φάκελος στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία (EPPO) για τη διαχείριση των κοινοτικών κονδυλίων και τη συστημική διακινδύνευση των Ευρωπαίων πολιτών.
Να αποσταλεί ξεκάθαρο μήνυμα προς τις ελληνικές δικαστικές αρχές ότι η αφαίρεση των τεχνικών φραγμών ασφαλείας συνιστά ενδεχόμενο δόλο και όχι απλή αμέλεια.
Αξιότιμοι Ευρωβουλευτές,
Όταν τα ευρωπαϊκά όργανα χρηματοδοτούν υποδομές χωρίς να ελέγχουν αν αυτές λειτουργούν, όταν κλείνουν τα μάτια σε ληξιπρόθεσμα πιστοποιητικά ασφαλείας και όταν επιτρέπουν την εμπορική εκμετάλλευση δικτύων-παγίδων, παύουν να είναι θεματοφύλακες του ευρωπαϊκού δικαίου. Γίνονται κρίκοι της ίδιας εγκληματικής αλυσίδας.
Οι 57 άνθρωποι που χάθηκαν στα Τέμπη δεν ήταν απλοί αριθμοί σε στατιστικές ατυχημάτων. Ήταν Ευρωπαίοι πολίτες που εμπιστεύτηκαν τη ζωή τους σε έναν σιδηρόδρομο που η ΕΕ χρηματοδοτούσε και πιστοποιούσε ως «ασφαλή».
Σήμερα, από τη Λάρισα, σας καλούμε να αποδείξετε ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δεν επικαλύπτει τις ανεπάρκειες της Γραφειοκρατίας των Βρυξελλών. Η δικαιοσύνη για τα Τέμπη είναι η τελευταία ευκαιρία για να αποκατασταθεί η χαμένη αξιοπιστία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στα μάτια των πολιτών της.
Σας ευχαριστώ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου